大開(kāi)眼界！“向陽(yáng)紅”舷號(hào)原來(lái)是這么來(lái)的……
20世紀(jì)70年代，為實(shí)現(xiàn)“查清中國(guó)海、進(jìn)軍三大洋、登上南極洲”的目標(biāo)，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造和改裝了一批海洋調(diào)查船。其中，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船為遠(yuǎn)洋科學(xué)調(diào)查、保障我國(guó)遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭試驗(yàn)、中國(guó)首次南極考察等做出了卓越貢獻(xiàn)。那么，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船有多少艘，它們是如何命名的，舷號(hào)怎樣排序的？今日“觀滄?！碧乜l(fā)海洋文化學(xué)者李明春的回憶文章，帶親愛(ài)的讀者們走近“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船。
1978年11月，“向陽(yáng)紅09”船參加了聯(lián)合國(guó)世界氣象組織全球大氣試驗(yàn)，這是我國(guó)海洋調(diào)查船第一次走上世界海洋科學(xué)調(diào)查的大舞臺(tái)。1980年5月，“向陽(yáng)紅05”船作為中國(guó)“東風(fēng)五號(hào)”運(yùn)載火箭試驗(yàn)海上編隊(duì)的“旗艦”，見(jiàn)證了運(yùn)載火箭的成功試射。1984年11月，“向陽(yáng)紅10”船承載我國(guó)首次南極科學(xué)考察任務(wù)，兩次橫渡太平洋，航程4萬(wàn)多公里，開(kāi)啟了中國(guó)南極科學(xué)考察的征程……
自1970年“向陽(yáng)紅01”船投入使用后，“向陽(yáng)紅”系列調(diào)查船相繼登上我國(guó)海洋調(diào)查的大舞臺(tái)，發(fā)揮了無(wú)可替代的作用，奠定了我國(guó)海洋調(diào)查事業(yè)走向縱深的基礎(chǔ)。
“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船的名字在當(dāng)年令很多人向往，因?yàn)檫@是我國(guó)海洋事業(yè)第一次出現(xiàn)序列化的海洋調(diào)查船。今天，“向陽(yáng)紅”系列調(diào)查船雖然大多已退出我國(guó)海洋科學(xué)調(diào)查隊(duì)伍，但提起它們，依舊令人為之驕傲。
搜尋“向陽(yáng)紅”的資料，歷史上大致有如下記載：
“向陽(yáng)紅01”船，天氣船，1970年由上海江南造船廠建造；
“向陽(yáng)紅02”船，水文天氣船，1972年由廣州造船廠建造；
“向陽(yáng)紅03”船，水文天氣船，1973年由廣州造船廠建造；
“向陽(yáng)紅04”船，水聲船，1972年由江南造船廠建造；
“向陽(yáng)紅05”船，大洋考察船，1972年由運(yùn)輸船“長(zhǎng)寧號(hào)”改裝；
“向陽(yáng)紅06”船，水聲船，1973年由廣州造船廠建造；
“向陽(yáng)紅07”船，綜合調(diào)查船，1974年由蕪湖造船廠建造；
“向陽(yáng)紅08”船，綜合調(diào)查船，1975年由蕪湖造船廠建造；
“向陽(yáng)紅09”船，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1978年由滬東造船廠建造；
“向陽(yáng)紅10”船，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1975年由江南造船廠建造；
“向陽(yáng)紅14”船，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1981年由滬東造船廠建造；
“向陽(yáng)紅16”船，遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，1981年由滬東造船廠建造。
從以上資料來(lái)看，“向陽(yáng)紅”系列海洋調(diào)查船有12艘。有人不免提出疑問(wèn)：“從舷號(hào)的排序來(lái)看，為什么缺少‘11’‘12’‘13’‘15’船呢？”
原來(lái)，“向陽(yáng)紅11”船、“向陽(yáng)紅12”船曾經(jīng)是有過(guò)的，只是這兩艘船當(dāng)時(shí)不屬于國(guó)家海洋局。據(jù)一些老同志介紹，當(dāng)年，為配合“向陽(yáng)紅05”船執(zhí)行“718”工程任務(wù)，臨時(shí)抽調(diào)了兩艘商船更改舷號(hào)為“向陽(yáng)紅11”船、“向陽(yáng)紅12”船。任務(wù)完成后，這兩艘船便交回了航運(yùn)部門(mén)，舷號(hào)也就空置下來(lái)?！跋蜿?yáng)紅15”船因故未能建造，舷號(hào)一直未被使用。至于“向陽(yáng)紅13”船，也從未被命名而長(zhǎng)期空置。
“向陽(yáng)紅”這個(gè)船名聽(tīng)著響亮，又意境深遠(yuǎn)。出于好奇，多方打聽(tīng)“向陽(yáng)紅”的命名經(jīng)過(guò)，但無(wú)人能道其詳。上世紀(jì)70年代，由于國(guó)防需要和廣大海洋工作者的努力奮斗，我國(guó)的海洋科學(xué)考察事業(yè)保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，“向陽(yáng)紅”命名的創(chuàng)意可能就是在這種背景下產(chǎn)生。
“向陽(yáng)紅”的英文譯名又是什么呢？除了音譯的“Xiangyanghong”之外，有沒(méi)有意譯的船名？對(duì)此，很多人都不了解。不過(guò)，有人講了一個(gè)故事，就與船名有關(guān)。有一次他搭乘“向陽(yáng)紅05”船出海，在太平洋上與某外國(guó)船不期而遇。外船主動(dòng)與“向陽(yáng)紅05”船聯(lián)絡(luò)，使用的是視覺(jué)通信方式（手旗、燈光、旗號(hào)）。當(dāng)時(shí)，“向陽(yáng)紅05”船舷號(hào)只有漢字，沒(méi)有標(biāo)寫(xiě)拼音，外船呼叫時(shí)使用的呼號(hào)是：“維斯-Five，維斯-Five……”講故事的人，只聽(tīng)明白了“5”（Five），“維斯”是什么意思，并未解釋清楚。
據(jù)分析，與“維斯”讀音相近的英文有：“Vessels”，其中，有“船”的中文意思。對(duì)方不認(rèn)得漢字，可能用“Vessels”來(lái)稱呼。另有一個(gè)讀音與“維斯”相近，又與“向陽(yáng)紅”有點(diǎn)關(guān)系的英文字是“Face”，具有“朝、向、面對(duì)、面向”的意思?；蛟S，外船上有人略識(shí)漢字，就用“向5”（Face-Five）來(lái)稱呼。
太平洋上的這種尷尬，隨著“向陽(yáng)紅”舷號(hào)書(shū)寫(xiě)的規(guī)范化就可以避免了。但“向陽(yáng)紅”海洋調(diào)查船沒(méi)有意譯的船名仍是一件令人遺憾的事情。