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國內(nèi)首艘雙體科考船吊裝合攏
發(fā)布時間：2018-01-19
由彩虹魚科考船科技服務(wù)有限公司建造的2200噸級小水面線雙體科考船近日在天時船廠成功吊裝合攏。這標(biāo)志著我市在建造高技術(shù)、高難度、高要求的科考船舶方面又邁出了新步伐。
在天時船廠的船塢里，這艘科考船的船體被鋼質(zhì)腳手架層層包圍著，這是天時船廠繼2016年成功建造國內(nèi)首艘萬米級載人深淵科考母船“張謇”號后承接的第二艘科考船。
浙江天時船廠技質(zhì)部負責(zé)人李向軍:“這艘雙體船相對國內(nèi)來說比較少，它的優(yōu)點是在海洋狀況比較惡劣的情況下，它的可操作性和工作情況比較優(yōu)越，因為它的甲板比較寬，雙體結(jié)構(gòu)它的耐波抗浪性能比較好，所以它的甲板很平穩(wěn)，比較適合在復(fù)雜的海況下作業(yè)?！?br/> 這艘科考船設(shè)計總長63米，寬23米，深9.42米，滿載排水量約2180噸，載員60人，總投資近1.8億元。在10級海風(fēng)中能安全航行，在4級海浪中能正常作業(yè)。該船還首次采用國產(chǎn)化大功率直流母排電力推進技術(shù)和大功率永磁電機，具有耐波性好、靜音效果佳、行進速度快、能耗低、續(xù)航長等特點，特別適合于水聲調(diào)查研究和海洋聲學(xué)設(shè)備的海試。
浙江天時船廠技質(zhì)部負責(zé)人李向軍：“目前一些單體的科考船所不能夠，在復(fù)雜的海況下進行科研作業(yè)的一些缺點，然后用這條船來進行彌補，船上所布的是4500米的深潛器?！?br/> 據(jù)了解，這艘科考船是我國由民營企業(yè)投資，民營船廠建造的首條雙體科考船。計劃2018年春節(jié)后出塢上水，5月底交付使用。
