“張謇”號穿越巴林塘海峽駛?cè)胛鞅碧窖?
7月26日，“張謇”號在西北太平洋航行。7月26日，我國萬米級載人深潛器科考母船“張謇”號順利穿越連接南海和太平洋的重要水道——巴林塘海峽，駛?cè)胛鞅碧窖??！皬堝馈碧栒谶M(jìn)行首航的第二航段，前往南太平洋新不列顛海溝的附近海域。
7月27日，“張謇”號在西北太平洋航行。新華社記者 張建松 攝
7月27日，“張謇”號在西北太平洋航行。新華社記者 張建松 攝
7月27日，“張謇”號在西北太平洋航行。新華社記者 張建松 攝
7月27日，“張謇”號在西北太平洋航行。新華社記者 張建松 攝
緋紅的晚霞鋪滿了大半個(gè)天空，朵朵白云染上了祥瑞的金黃。在藏青色綢緞般的海面上，白色的“張謇”號發(fā)出有節(jié)奏的轟鳴，日夜兼程奔赴南太平洋。
自從7月23日從深圳起航開展首航的第二個(gè)航段，“張謇”號一直得到好天氣的眷顧。25日，“張謇”號以11節(jié)航速，順利穿過連接南海和太平洋的重要水道——巴林塘海峽，駛?cè)肓宋鞅碧窖蟆?/p>
在中國臺灣島和菲律賓呂宋島之間，有一片寬約370公里的海域。菲律賓的巴坦群島和巴布延群島將這片海域分隔成三部分，自北向南分別稱為：巴士海峽、巴林塘海峽和巴布延海峽。這三個(gè)海峽是連接南海和太平洋的重要水道。
輕松的航渡期間，每天最浪漫的事是在海面的星空下，觀看遠(yuǎn)方的閃電。夕陽西下之后不久，“張謇”號上空就露出了滿天繁星；穹廬般的夜空，緊緊地蓋住了漆黑的海面；銀河似乎就是在我們的在頭頂上，“傾瀉而下”。不過，“穹頂夜空”的蓋子四周，卻是另一番景象。常常積壓了烏云。入夜之后，烏云里電閃雷鳴。在“張謇”號上自然聽不見雷鳴聲，但時(shí)?？梢娔且粓F(tuán)烏云突然好像“爐火般”變得通紅。站在滿天繁星下觀看，感覺甚是奇異。
在“張謇”號上，另一件浪漫的事是再讀法國著名作家儒勒·凡爾納的《海底兩萬里》。想象著就在“張謇”號航行的這片蔚藍(lán)色大海，海洋生物學(xué)家阿羅納克斯等人被無與倫比的“鸚鵡螺”號潛艇俘獲，跟隨著神秘勇敢的尼摩艇長，在海底進(jìn)行了長達(dá)兩萬里的奇幻旅行。情景交融，感觸尤深。
147年前，凡爾納窮盡當(dāng)時(shí)已知和揣測的海洋生物、機(jī)械、氣象、采礦、動(dòng)力、電力、地理、考古等科學(xué)知識，與“海上烏托邦”探險(xiǎn)文學(xué)敘事形式相結(jié)合，通過阿羅納克斯的一路所見所聞，向讀者展示了神奇的海洋世界。如海洋生物、海底森林、太平洋黑流、墨西哥灣暖流、海上颶風(fēng)、馬尾藻海、海洋深度、海水中聲音傳播等。其中一些科學(xué)預(yù)測竟十分準(zhǔn)確。
1959年，美國一艘同樣取名為“鸚鵡螺”號的潛艇，曾沿著《海底兩萬里》書中描述的“鸚鵡螺”號航行軌跡，在北冰洋海底做了一次冒險(xiǎn)航行。發(fā)現(xiàn)海洋中的許多細(xì)節(jié)，竟然與小說中所寫的不謀而合。
不過，隨著科學(xué)探索的深入，人們發(fā)現(xiàn)深海中還有許多奇妙的現(xiàn)象，是凡爾納無論如何也想象不出來的。例如，在暗無天日“亞歷山大”的深海極端環(huán)境中，竟然還有一片片生機(jī)勃勃的“生命綠洲”—熱液、冷泉和深部生物圈。
在書中，凡爾納描寫的海底森林是“垂直線的王國”。所有植物的枝葉都是垂直向上生長，直沖洋面。任何一根細(xì)莖、任何一條葉帶，無論多細(xì)多薄，都像鐵桿一樣挺拔向上。這是作家當(dāng)年基于“萬物生長靠太陽”的合理想象。
1977年，如果不是科學(xué)家乘坐“阿爾文”號在海底親眼所見，人類也許永遠(yuǎn)都想不到：地球上除了光合作用產(chǎn)生有機(jī)質(zhì)的“有光食物鏈”之外，在幽深的海底，還存在著一個(gè)通過化合作用生產(chǎn)有機(jī)質(zhì)的“黑暗食物鏈”。海底噴出含硫化物的熱液，冷卻后形成一座座聳立在海底的“黑煙囪”。那里的生物多樣性和生物密度，簡直可以和陸地上的熱帶雨林相媲美。
海洋不僅是“生命的搖籃”，更是“生命的故鄉(xiāng)”！
地球的表面，71%被海洋覆蓋，陸地只占29%。在陸地上，盡管鳥類可以在天空翱翔，但終究需要到陸地上覓食、棲息；最高的植物紅杉，也僅能長到一百多米高；因此，如果從地表算起，陸地上的生存空間平均厚度僅為30米。
海洋的平均水深為3680米，最深處馬里亞納海溝達(dá)11034米。無論是淺海沙灘，還是6000米以下的深淵帶，海洋中各種深度均有生物生存。海洋為生物所提供的生存空間，是陸地和淡水所提供的生存空間300倍左右。
地球上生存的100多萬種生物種類中，有近90%生活在海洋。如果將地球上所有生物劃分為：原核生物界、原生生物界、真菌界、植物界和動(dòng)物界。所有這些界在海洋中都有其代表門類；且無論從門類或種類上看，海洋中的生物都遠(yuǎn)比陸地上的豐富。
然而，由于隔著巨厚的水層，人類對深海的了解，還趕不上月球的表面，甚至不如火星！
迄今為止，有400多人進(jìn)入過太空，12人登上月球，但僅有3人成功下潛到馬里亞納海溝。1960年，美國海軍中尉唐·華許(DonWalsh)和瑞士工程師雅克·皮卡(Jacques Piccard)駕駛“的里亞斯特”號，第一次下潛到馬里亞納海溝10916米；2012年，世界著名導(dǎo)演卡梅隆單人駕駛“深海挑戰(zhàn)者”號，成功下潛到馬里亞納海溝10908米處。
受制于深潛器技術(shù)，人類這兩次萬米深淵的探索行動(dòng)，僅算“到此一游”，沒能持續(xù)地開展科學(xué)研究。目前，我國正在研制的萬米級載人深淵器“彩虹魚”項(xiàng)目，計(jì)劃搭建世界上第一個(gè)萬米級“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，為中外海洋科學(xué)家持續(xù)系統(tǒng)地開展深淵科學(xué)研究，搭建一個(gè)公共平臺。
由上海海洋大學(xué)與上海彩虹魚深?？萍脊煞萦邢薰静捎谩皣抑С郑耖g投入”“科學(xué)家+企業(yè)家”的創(chuàng)新模式，共同搭建的“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，由科考母船“張謇”號和一臺萬米級載人潛水器、一臺萬米級無人潛水器、三臺萬米級著陸器組成。
根據(jù)設(shè)想，未來每到一個(gè)新海區(qū)，全海深無人潛水器將充當(dāng)“探路先鋒”，首先對海區(qū)進(jìn)行大面積搜索，確定研究海域，摸清海洋環(huán)境的基本參數(shù)。然后，三臺全海深的著陸器帶著誘餌，“潛伏”在相應(yīng)海域，執(zhí)行深海拍攝和抓捕海洋生物等任務(wù)。最后，科學(xué)家才駕著萬米級載人潛水器下到海底，完成“手術(shù)刀”式的精細(xì)定點(diǎn)作業(yè)。
這個(gè)雄心勃勃的科學(xué)計(jì)劃正一步步付諸實(shí)施。此刻，“張謇”號正乘風(fēng)破浪，趕往南太平洋8000多米深的新不列顛海溝。在那里，一臺“彩虹魚”萬米級著陸器就將投入實(shí)際應(yīng)用。
“能上九天攬?jiān)拢芟挛逖笞谨M”是人類的共同夢想。從法國凡爾納的《海底兩萬里》，到美國的“的里雅斯特”號；從卡梅隆的“深海挑戰(zhàn)者”號，到如今正在研制的中國“彩虹魚”號；人類探索深海奧秘，正是在不斷地夢想和實(shí)現(xiàn)夢想中，成長與進(jìn)步！